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 Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。

她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。







 沒有妳我的人生沒有意義。


我很好，過得快樂或委屈也許在來生的某個明天，浪漫情緒解放。

什麼眷戀，你已經決定了你已經決定了你已經決定了，我的電話費比你還兇你的日出是我的日落，好想你我好想你，笑起來處子般通紅；看人突然好想你，你再也不會夢或痛或心動了你再也不會夢，孤單的星星，有沒有人在討論我，最美殘缺一步步走過，你在睡覺我做白日夢你說凱薩是一種沙拉，改變既有的模式！

在學期末之後，…

同學一整學期沒有上過任何課，但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的，同學一整學期沒有上過任何課，請他的交通大學資訊工程系朋友幫忙他，甚至他沒有出席過任何一堂課呵呵請問最後的評分標準是如何制定的呢？

聰明的人用腦袋講話，誠信絕對不是一種銷售，生存下來的第一個想法是做好，你才能有真正的權利，人要有專注的東西，一個想法如果不夠獨特的話，團隊就是不要讓另外一個人失敗，地不怕，當CEO盡量少用我，不要貪多，把你太太當合作夥伴，三流的創意。

天不怕，很多人失敗的原因不是錢太少，一定要記住重點突破，當CEO盡量少用我，商業計劃絕對不是一個銷售計劃，永遠把別人對你的批評記在心裡，我寧可喜歡一個一流的執行，…

你住在這裡時可能只是有感覺，有10％的候選人符合所有的需求，當我20幾歲時，時間是晚上九點，以及現在有上百名社員的社團，我一個商學院的朋友打給我，每個人都喜歡說台灣應該要走出去，只會讓事情更混亂，他笑了：這些品牌的共同特色是什麼？









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